第81章 大单体电芯，极星电池！！

“再过一段时间，A2电芯量产出来，能量密度和使用寿命，就能达到行业一流优秀水平。”

“但还不够……”

“下一代的大单体电芯方案，内部筹划得怎么样了？”

许易问。

其实在他看来，即使是110Wh/k的系统能量密度，也算不上多领先了。

用不了多久，行业内就会出现密度在130Wh/k的磷酸铁锂电池包。

此后再过一两年，行业主流磷酸铁锂电池包的系统能量密度，将会达到150Wh/k。

当然。

他们自主生产的成本优势，还是无法抹平的。

要想实现这么大能量密度，还有性能和安全性、使用寿命上的突破。

必须要进行深度的研发，和对目前电池包配方、整体结构的大范围改进。

从结构上来说：

当下的“传统小单体+模组”方案，空间利用率低，加上难以精准控温，已经面临淘汰。

而“大单体+高集成”方案，才是未来的大方向。

所谓的大单体，就是更加集成化、能量密度更高、更低成本的电池结构。

举几个业界耳熟能详的例子：

——长薄型大单体（比亚迪刀片电池）

——方形大单体（宁德时代麒麟电池）

——大圆柱大单体（特斯拉4680）

……

“许总，按照之前内部讨论的构想，我们对大单体电芯的研发，进行了初步技术立项。

目前能最快速度有研发突破，以及最有希望实现量产的，应该是——长薄型大单体电芯，和去模组的整车设计。”

董宇轩点头道。

说实话。

之前他们还在研发A2电芯的关键阶段。

许易突然提出下一代大单体电芯的研发构想，让电池研发团队的众人都懵比了！

因为光手上的A2电芯研发项目，就不是短时间能搞定的。

配方设计与小试，起码也要6个月。

这只是保守估计。

毕竟硫酸亚铁提纯的难点和工艺上的瓶颈，可能会花上更多的时间，他们这种初成立的研发团队也需要磨合。

然而。

最后却只用了两个多月的时间。

很平平无奇。

和以往的研发历程相比，实在是太顺利了，仿佛一切本该如此。

这不禁让整个团队，对未来大单体电芯的研发项目充满信心！！

许易手指摩擦着下巴，倒是愣了一下。

没想到他们内部研发团队，会选择和比亚迪一样的研发路线。

要知道这会的比亚迪，应该内部已经有对刀片电池的研发项目了，只不过还没对外公开。

当然。

大单体电芯，以及“cpt去模组”的概念，并非是比亚迪独有。

在前两年的时候，高校论文中和业界头部企业，就已经有人提出了，并对此做了一定的研究。

此前L发布了“软包大单体”量产，验证了“大电芯可替代多小电芯+多模组”的可行性。

…

“怎么说？长薄片电芯是最优解吗？可我记得方形大单体，从结构概念上能量密度会不会更高一点？”

许易不禁想起宁德时代的麒麟电池。

形状上更像是方形的转头，体积结构也够厚，从性能表现和能量密度，是高端车的首选。

那玩意是在22年发布，足足晚了刀片电池两年。

不过大单体方案，也并非从麒麟电池才开始，宁德时代从18年就开始大范围应用大尺寸电芯了，最少在目前，头部电池厂肯定就有相关技术立项了。

“许总，从结构上看，方形大单体的确具备一些优势，但从上限来讲只能算各有优劣。

但最主要的原因……

还是咱们目前的工艺达不到。

采购的主流宽幅涂布机，最大涂布宽度只有130mm，刚好满足了长薄片大单体电芯的体积要求。

您所提出的方形大单体，宽度起码达到了200mm。

用130mm涂布机生产200mm宽的电芯，需要拼接，量产可能会导致涂层均匀性出现问题，还有叠片出现误差。

而且当下薄片大单体的生产成本，也会更低……”

董宇轩摇摇头。

…

许易意识到自己的要求，多少有点变态了。

受制于当下的涂布机和叠片机的工艺，恐怕搞出类似刀片电池的长薄片大单体，就已经是极限了。

研发概念再超前，也要考虑到当下行业设备的精度水平。

硬要搞的话，到时候工艺和良品率爆炸，就得不偿失了。

即使是类似初代“刀片电池”的长薄片大单体，若是能抢先行业一两年，在16-17年的节点发布出来，恐怕也能引起重大地震！

“还有，目前我们内部对长薄片大单体电芯的研发，还没正式取名和代号，您看……”董宇辉不禁望向许易。

“好，既然这种大薄片电芯又薄又长，形似刀片，依我看……就叫极星电池好了！”