第84章 超临界核心涡喷机

行宣传，这样的情况下星航的运输成本会大大降低，到那时候星航可以降低票价来吸引大量的乘客以此达到宣传目的。

计划完这一切的陈宇使用系统合成功能把通用9x涡扇发动机核心机、f135涡扇发动机核心机、在商城中兑换下来又花费2积分进行合成合成后的核心喷气发动机长约40 直径09米 整机质量为09吨 正常推力为108 加力推力为1485吨 正常推重比位1:12 加力后推重比为1:165，看到这个数据陈宇惊呆了，这可是核心机呀 这不是带涵道的涡扇发动机啊，这是光核心机的推重比最大就达到了1:165 ！这几乎是一个不可能达到的数据 ，如果外围再设计涵道加装推力风扇那么推力会达到怎么样的一个数据呢？

拿出合成后的图纸再与h2o超临界发动进行合成合成后的核心机燃料由航空煤油变为了水，再次合成后的核心机，压气机跟涡轮以及喷口都没有发生改变 只是在燃烧室的部位 喷油口变为了喷水口 喷出的水是由额外的压缩机持续压缩与加热水 使水达到超临界状态 再由喷水口把超临界状态的水通入燃烧室与高压的空气结合进行燃烧做工 再由后方的喷气口喷出并且带动涡轮与压气机的旋转。

合成后的核心喷气发动机长约40 直径10米 整机质量为11吨 正常推力为154吨 加力推力为198吨 正常推重比为1:14 加力后推重比位1:18！

这种情况下陈宇依旧看到了动力升级选项！花费了9积分进行升级后整台核心机的数据来到了 长约41 直径09米 整机质量为10吨 正常推力力20吨 加力推力为30吨 正常推重比为1:20 加力后推重比为1:30，得益于超临界水燃烧产生氧气与水，水经过循环后得以再次利用 而产生的纯氧通过二次加力燃烧可以产生比普通喷气发动机二次加力燃烧更大的推力！

看到这个数据的陈宇也是相当的惊讶 。因为这仅仅是一个核心机的数据，

在核心机前面加一个推力风扇再在外面设计一个航涵道那么就形成了涡扇喷气发动机，本就数据恐怖的核心机加上巨大涵道比的涵道就会产生更难以想象的推力，即使设计了小涵道比的涵道用于战斗机那么产生的推力也会更上一层楼。

在核心机后方加上一个传动轴，就变成了涡轴发动机 可用于直升机 。

在核心机的前方加上螺旋桨，就变成了涡桨发动机 ，可用于一些大型的轰炸机或者运输机 。

甚至在外围改一改可以变成燃气轮机 ，用于军舰或者坦克。