第82章 新能源汽车界，来了位新人！！

时间来到第二个月。

整个汽车行业，各个车企上月的车辆上险量，也纷纷有了公示数据。

油车阵营不用多说了，全国汽车单月上险量基本都在一百五十万至二百万台以上。

目前仍旧是绝对主流。

新能源车企阵营这边。

对比那些动辄单车型破万的单月销量数据，新能源这边显得潦草得多。

头部分别是比亚迪、北汽新能源、吉利新能源等有数的几家。

其中，比亚迪以单月1.2万辆的数据高居榜首。

按照以往的惯例，排除头部的这几家之外，剩下也就小猫小狗三两只了。

但凡能月销三千台的新能源品牌，都足以进入榜单前八。

当部分新能源行业投资人，以及相关业内人士查看这份数据时，却微微瞪大双眼，有些愕然了。

因为他们在上面，竟然看到了一个完全陌生的品牌名。

星辰汽车：单月上险量4800台！！

（注：上险量指的保监会公布的当月汽车购买后上保险的数量）

……

五菱集团最近在忙一件事情，那就是有关“五菱m”的上市准备。

本来按照发展惯性。

五菱内部对于新能源化虽然有研发技术储备，但根本没那么急。

因为旗下的几款主力车型，销量还非常稳。

自家的四万块的五菱之光，还月销一两万呢，费那劲出个同价位的新能源干嘛？？

新能源电池成本高，单车毛利率还要降低。

但是……

自从看到老头乐市场的销量大爆发。

姜泽内心就坚信了。

入门级的新能源微型车，一定会是他们五菱汽车的下一个风口！

…

“各位，在我来看，提前进军新能源产业。

至少有三大优势。

第一、

禁摩令的实行，电动车的相关道路管制，创造出了年销几十万台无牌车老头乐，直接导致下沉新能源市场的空白和混乱。

第二、

我们天然拥有下沉市场的渠道和用户基础，一旦抓住下沉市场新能源红利，极有可能将品牌总销量再度突破。

第三、

国家经济转型，无论是地方还是整体政策环境导向，都大大向新能源产业倾斜，适合提前布局，有备无患……”

……

会议室。

姜泽雄心勃勃的说出自己的预案。

充分的理由，引得在场的股东和老总纷纷点头。

经过一段时间的研发。

第一代的五菱m&bp;ev实车，算是彻底迎来下线。

唯一还需要讨论的，就是具体上市的时间。

内部有一些高管意向，是想要推迟上市。

因为现在五菱旗下的燃油车体系，卖得都很好，一旦上市就要花费额外资源，去推动新车型的宣传，难免内部驱动力不足。

可这在姜泽看来，简直鼠目寸光！！

愚蠢啊。

不谈未来的新能源市场布局。

就拿现在来说，老头乐市场在政策风向的压力下，都没彻底崩盘，还能有不俗的销量。

那都是白花花的银子，下沉市场份额！

居然给毫无生产资质的老头乐厂商挣去了！

这不是暴殄天物是什么？

于是乎，就有了今天的开会内容。

好在。

开会的大部分人都支持了他的意见。

由此五菱m也正式进入了预生产阶段，只待下个月工厂和产线调整完毕，就能批量生产。

……

“总监，上个月的集团销量报告出来了…”

开完会后。

一名员工拿着报表进来汇报。

姜泽接过报表，粗略扫了几眼，和前几个月略有起伏，总得来说差别不大。

接着他就问。

“近几个月微型新能源车的上险量，查了没有？”

“总监，你手里拿着的第二份报表，就是近几个月的微型车上险量统计。”

“好。”

…

姜泽继续翻阅。

市场调研数据也果然不出他所料，下沉五万块左右的新能源微型车上险量份额，是一直在缓慢增长的。

只不过之前一直没太注意，所以不明显。

这种趋势，从在工信部发布了新的道路法规范后，就愈发明显了。

因为无牌老头乐在之后，将会越来越上不了台面。

而人们对的

“很好，这么一来，只要等我们的五菱m生产上市，就能彻底接管比赛了。”

翻完前两页，姜泽嘴角已经露出胜券在握的笑容。

不过。

就当他翻到第三页，也就是上个月新能源上险量统计的报表时。

嘴角的笑容，突然就僵硬住了。

十万元级以下的微型车上险量，赫然有一行数据极为突出。

“星辰汽车，上险量4800台…单月？！”

姜泽忍不住将其念了出来，然后整个人呆住了。

一种很诡异的感觉